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SASEMAR

Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, también conocida por el acrónimo SASEMAR o de modo extraoficial como Salvamento Marítimo, es un ente público empresarial encargado de la seguridad marítima en aguas españolas. Está bajo dependencia directa del Ministerio de Fomento de España por medio de la Dirección General de la Marina Mercante.6 Su fundación data del año 1992, a raíz de la promulgación de la Ley 27/92 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, entrando en funcionamiento en el año 1993.7

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima tiene como principal tarea el llevar a cabo operaciones de búsqueda y rescate en las zonas de responsabilidad asignadas a España, que cubren más de 1 500 000 km2.8 También tiene asignadas otras tareas como la lucha contra la contaminación marítima, el control del tráfico marítimo -especialmente en zonas de gran tráfico como son el Estrecho de Gibraltar y el dispositivo de separación de tráfico (DST) a la altura de Finisterre -, y la asistencia a embarcaciones.9

Historia

La primera sociedad de salvamento en la mar en España, la Sociedad Española de Salvamento de Náufragos, data de 1880 y estuvo muy influenciada por el éxito de la Royal National Lifeboat Institution británica. Al igual que su homólogo británico, esta sociedad estaba creada por voluntarios, y era gestionada de modo local, sin que existiese una agencia que coordinase los esfuerzos de búsqueda y rescate.10

Con el paso de los años, esta sociedad acabaría desapareciendo y su papel lo pasó a asumir la Armada Española, la empresa estatal Remolques Marítimos S.A. para rescates en alta mar, y la Cruz Roja para rescates a bañistas en playas y costas.10

Un siglo después de la creación de la primera experiencia de una sociedad de rescate marítimo, España daría el paso definitivo para sentar las bases de un sistema de salvamento moderno. En 1979, las autoridades españolas firmaron en la ciudad de Hamburgo la inscripción en el Convenio Internacional de Búsqueda y Salvamento SAR 79, que entraría en vigor en 1985.11 Este convenio definía la organización de una red de centros encargados de la coordinación de los distintos recursos humanos y materiales para la realización de misiones de salvamento.

Con la Armada y la empresa Remolques Marítimos como únicas dos entidades para el rescate marítimo, España, con un total de 7.880 km de costa y una superficie de responsabilidad marítima de más de 1 500 000 km2,8 no disponía de los medios suficientes para cumplir las exigencias de dicho convenio. Por tanto, ante la carestía de medios, se publicó en 1989 el primer Plan Nacional de Salvamento para la construcción de dos centros de coordinación de salvamento y del centro nacional de coordinación, así como la contratación de los primeros buques y helicópteros para dotar de medios a la futura Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima.12

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima fue creada el 24 de noviembre de 1992, con la promulgación de la Ley 27/92 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. Desde su creación, a Salvamento Marítimo se le encomendaron diversas funciones:

Corresponde a la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima la prestación de servicios de búsqueda, rescate y salvamento marítimo, de control y ayuda del tráfico marítimo, de prevención y lucha contra la contaminación del medio marino, de remolque y embarcaciones auxiliares, así como la de aquellos complementarios de los anteriores.

Ley 27/92. Artículo 90: Objeto de la sociedad estatal7

Desde aquella se responsabiliza de las cuatro zonas de responsabilidad de Búsqueda y Salvamento Marítimo que le tiene asignada la Organización Marítima Internacional (OMI), que son las siguientes:13 MRCC Atlántico, MRCC Canarias, MRCC Estrecho y MRCC Mediterráneo.

Los Planes Nacionales de Salvamento

Para cumplir con las responsabilidades suscritas con la Organización Marítima Internacional, se crearon una serie de Planes Nacionales de Servicios Especiales de Salvamento de la Vida Humana en la Mar y de la Lucha contra la Contaminación del Medio Marino, comúnmente conocidos como Plan Nacional de Salvamento. Estos han sido los documentos básicos de planificación y desarrollo del conjunto de las estructuras relativas al control del tráfico marítimo, salvamento y lucha contra la contaminación marina que compete a España. Tiene como objetivo salvaguardar la vida humana en la mar y proteger el medio ambiente mediante la coordinación de todos los recursos susceptibles de ser utilizados ante cualquier emergencia marítima.

Estos Planes Nacionales de Salvamento, ha contribuido a que España mejorase sus capacidades de rescate y protección marina a lo largo de los años. En el año de su creación, en 1993, Salvamento Marítimo tan solo contaba con tres helicópteros, una flota propia compuesta de embarcaciones de la clase Salvamar y varios remolcadores en régimen de alquiler.10

El Plan Nacional de Seguridad y Salvamento Marítimo en vigor, es el 2010-2018 con una dotación de 1 690,5 millones de Euros, revisable en 2013 en función de las necesidades operativas del momento.

Colaboración con otros organismos

Un patrullero del Servicio de Vigilancia Aduanera colaborando con una embarcación de la clase Salvamar en un dispositivo de búsqueda.

Salvamento Martítimo, además de sus medios propios, se responsabiliza de coordinar la intervención de los medios pertenecientes a otras administraciones e instituciones colaboradoras, en las áreas correspondientes a la búsqueda, salvamento y lucha contra en la contaminación en la mar. Estos organismos son:

  • Servicios de Emergencia de las Comunidades Autónomas
  • Protección Civil
  • Armada Española
  • Servicio de Búsqueda y Rescate (SAR) del Ejército del Aire
  • Servicio Marítimo de la Guardia Civil
  • Servicio de Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria.
  • Secretaría General de Pesca Marítima
  • Centro Radiométrico del Instituto Social de la Marina
  • Cuerpo Nacional de Policía
  • Abertis Telecom (Retevisión).
  • Cruz Roja Española

Centros de salvamento

Una embarcación de la clase Salvamar, acudiendo al auxilio de un cayuco.

Unidades de salvamento

Unidades marítimas

Para la realización de sus labores, la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima dispone de medios marítimos y aéreos. Dentro de las unidades marítimas dispone de un total de cuatro buques polivalentes, doce remolcadores de altura, diez embarcaciones de intervención rápida, cincuenta y tres embarcaciones de salvamento y treinta y nueve embarcaciones de menor tamaño.

Buques polivalentes

Buque Polivalente Luz de Mar, BS-41, en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife.

Buques de la Clase Luz de Mar1516
Nombre Código Año Potencia (cv.) Tiro (tons.) Eslora (m.) Zona
Luz de Mar BS-41 2005 10 300 128 56 Estrecho
Miguel de Cervantes BS-21 2005 10 300 128 56 Canarias
Buques de la Clase Don Inda1716
Nombre Código Año Potencia (cv.) Tiro (tons.) Eslora (m.) Zona
Don Inda BS-11 2006 20 600 228 80 Atlántico
Clara Campoamor BS-32 2007 20 600 228 80 Mediterráneo

Buques remolcadores

Buque Remolcador María Pita (BS-14).

Buque Remolcador Alonso de Chaves (BS-12) en el Puerto de Celeiro, Vivero.

Otra imagen del Alonso de Chaves, aquí en el Puerto del Musel (Gijón).

Buque Remolcador Punta Mayor (BS-31) en el Puerto de Barcelona, Barcelona.

Buque Remolcador Punta Salinas (BS-42) en Santa Cruz de Tenerife.

Salvamento Marítimo dispone de diez buques remolcadores181916

Buques de la clase María de Maeztu20
Nombre Código Año Potencia (cv.) Tiro (tons.) Eslora (m.) Zona
María Pita BS-14 2007 5 500 60 39,7 Galicia (Rías Bajas)
María Zambrano BS-22 2007 5 500 60 39,7 Golfo de Cádiz
María de Maeztu BS-13 2008 5 500 60 39,7 Cornisa Cantábrica
Marta Mata BS-33 2008 5 500 60 39,7 Baleares
Sar Mastelero BS-23 2010 5 500 60 39,7 Mediterráneo Sur
Sar Gavia BS-15 2010 5 500 60 39,7 Galicia (Rías Altas)
Sar Mesana BS-34 2010 5 500 60 39,7 Levante
Otros Remolcadores en propiedad21222316
Nombre Código Año Potencia (cv.) Tiro (tons.) Eslora (m.) Zona
Alonso de Chaves BS-12 1987 8 640 105 63 Cantábrico Occidental
Punta Salinas BS-42 1982 8 800 97,7 63 Canarias
Punta Mayor BS-31 1984 8 000 81 60 Mediterráneo Norte

Embarcaciones de intervención rápida

Embarcación de Intervención Rápida Guardamar Concepción Arenal (G-10) en el Puerto de Celeiro, Vivero (Lugo).

Embarcación de Intervención Rápida Guardamar Calíope (G-40) en el Puerto de Almería.

Conocidas como "Guardamares", son un total de cuatro embarcaciones fabricadas por Auxiliar Naval del Principado, del grupo Astilleros Armón.9192416

Nombre Código Entrada en servicio Potencia (cv.) Tripulación Eslora (m.) Base IMO
Guardamar Calíope G-40 6 de octubre de 2008 3.480 kW 8 31 Almería 9541643
Guardamar Concepción Arenal (ex Guardamar Terpsícore) G-10 18 de febrero de 2009 3.480 kW 8 31 La Coruña 9541655
Guardamar Polimnia G-30 2009 3.480 kW 8 31 Valencia 9541679
Guardamar Talía G-20 2009 3.480 kW 8 31 Santa Cruz de Tenerife 9541667

Embarcaciones de salvamento

Conocidas como "Salvamares", son un total de cincuenta y tres barcos que son capaces de navegar a alta velocidad (en torno a los treinta nudos), distribuidas por toda la costa española.919 Existen dos tipos de clases de navíos dentro de las Salvamares; las Alusafe 2000, de 20 o 21 metros de eslora,162526 y las Alusafe 1500, de 15 metros de eslora.2716 Ambas clases fueron diseñadas por la compañía Maritime Partner AS, de Ålesund, Noruega, que construyó las cinco primeras unidades de las Alusafe 1500 de SASEMAR, habiendo sido las demás de esa clase y todas las de la Alusafe 2000 fabricadas en España bajo licencia, según un contrato firmado en febrero de 1992, por el astillero Auxiliar Naval del Principado, S.A. o AUX NAVAL, S.A., perteneciente al grupo Astilleros Armón, en Puerto de Vega, parroquia del concejo de Navia, Asturias. Un derivado de las Alusafe 1500, la clase Alusafe 1500 Mk.II, es empleado asimismo en España, en este caso en el Servicio Marítimo de la Guardia Civil.28

Zona Atlántica
Nombre Entrada en servicio Potencia (cv.) Tripulación Eslora (m.) Base
Orión 22 de diciembre de 1999 2 x 1.300 3 20 Pasajes (Guipúzcoa)
Monte Gorbea 1 de julio de 1992 2 x 450 3 15 Bermeo (Vizcaya)
Deneb 24 de enero de 2001 2 x 1.400 3 21 Santander (Cantabria)
Algol 20 de julio de 1991 2 x 450 3 15 Llanes (Asturias)
Rigel 3 de abril de 2000 2 x 1.300 3 20 Gijón (Asturias)
Capella 20 de marzo de 2002 2 x 1.400 3 21 Luarca (Asturias)
Alioth 29 de octubre de 2007 2 x 1.400 3 21 Burela (Lugo)
Sargadelos 1 de febrero de 1995 2 x 450 3 15 Riveira (La Coruña)
Shaula 1 de julio de 2001 2 x 1.400 3 21 Cariño (La Coruña)
Mifak 23 de abril de 2001 2 x 1.400 3 21 La Coruña
Altair 30 de noviembre de 2000 2 x 1.400 3 21 Camariñas (La Coruña)
Regulus 1 de septiembre de 2003 2 x 1.400 3 21 Puerto del Son (La Coruña)
Mirach 2 de diciembre de 2002 2 x 1.400 3 21 Cangas de Morrazo (Pontevedra)
Zona de Canarias
Nombre Entrada en servicio Potencia (cv.) Tripulación Eslora (m.) Base
Adhara 11 de agosto de 2006 2 x 1.400 4 21 La Restinga (Santa Cruz de Tenerife)
Alphecca 11 de febrero de 2005 2 x 450 4 15 San Sebastián de La Gomera (Santa Cruz de Tenerife)
Canopus 1 de junio de 1993 2 x 525 3 15 Santa Cruz de La Palma (Santa Cruz de Tenerife)
Alpheratz 20 de junio de 2006 2 x 1.400 4 21 Los Cristianos (Santa Cruz de Tenerife)
Alphard 3 de agosto de 2005 2 x 1.400 4 21 Los Cristianos (Santa Cruz de Tenerife)
Tenerife 5 de septiembre de 1995 2 x 1.250 3 20 Santa Cruz de Tenerife
Menkalinán 5 de diciembre de 2006 2 x 1.400 4 21 Arguineguín (Las Palmas)
Nunki 4 de febrero de 2002 2 x 1.400 3 21 Las Palmas de Gran Canaria
Mizar 12 de agosto de 2004 2 x 1.400 4 21 Gran Tarajal (Las Palmas)
Atlántico 1 de agosto de 1992 2 x 1.000 4 20 Arrecife (Las Palmas)
Zona del Estrecho
Nombre Entrada en servicio Potencia (cv.) Tripulación Eslora (m.) Base
Alborán 12 de agosto de 1996 2 x 1.250 3 20 Mazagón (Huelva)
Dubhe 1 de marzo de 1993 2 x 525 3 15 Barbate (Cádiz)
Gadir 12 de noviembre de 1996 2 x 1.250 3 20 Cádiz
Alkaid 12 de agosto de 2004 2 x 1.400 4 21 Tarifa (Cádiz)
El Puntal 1 de abril de 1993 2 x 525 3 15 Ceuta
Spica 5 de junio de 1992 2 x 450 3 15 Melilla
Algeciras 1 de noviembre de 1992 2 x 450 4 15 Algeciras (Cádiz)
Alnitak 23 de julio de 2007 2 x 1.400 4 21 Málaga
Vega 20 de mayo de 2000 2 x 610 4 15 Estepona (Málaga)
Hamal 6 de noviembre de 2006 2 x 1.400 4 21 Motril (Granada)
Zona del Mediterráneo
Nombre Entrada en servicio Potencia (cv.) Tripulación Eslora (m.) Base
Denébola 3 de agosto de 2005 2 x 1.400 4 21 Almería
Algenib 21 de octubre de 2002 2 x 1.400 3 21 Garrucha (Almería)
Alcor 1 de agosto de 1998 2 x 610 3 20 Cartagena (Murcia)
Polaris 12 de julio de 2000 2 x 610 3 15 Alicante
Levante 1 de mayo de 1995 2 x 450 3 15 Jávea (Alicante)
Sabik 26 de marzo de 2007 2 x 1.400 3 21 Burriana (Castellón)
Pollux 12 de marzo de 2001 2 x 1400 3 21 Valencia
Sant Carles 1 de agosto de 1992 2 x 450 3 15 San Carlos de la Rápita (Tarragona)
Diphda 5 de diciembre de 2001 2 x 1.400 3 21 Tarragona
Bellatrix 1 de diciembre de 1992 2 x 450 3 15 Barcelona
Sirius 20 de mayo de 2000 2 x 1.300 3 20 Palamós (Gerona)
Cástor 12 de julio de 2000 2 x 610 3 15 Rosas (Gerona)
Alnilam 29 de mayo de 2007 2 x 1.400 3 21 Puerto de la Selva (Gerona)
Markab 7 de mayo de 2002 2 x 1.400 3 21 Ibiza (Baleares)
Acrux 11 de julio de 2003 2 x 1.400 3 21 Puerto Portals (Baleares)
Cavall Bernat 1 de mayo de 1993 2 x 525 3 15 Alcudia (Baleares)
Illes Pitiuses 11 de julio de 1995 2 x 450 3 15 Felanich (Baleares)
Antares 20 de julio de 1999 2 x 1.300 3 21 Mahón (Baleares)
Aldebarán 1 de mayo de 1993 2 x 610 3 15 Ciudadela (Baleares)
Embarcaciones de cobertura
Nombre Entrada en servicio Potencia (cv.) Tripulación Eslora (m.) Base
Alonso Sánchez 1 de noviembre de 1992 2 x 450 3 15  

Mediante el Plan de Actuación Conjunta, suscrito con Cruz Roja el 17 de enero de 1995, Salvamento Marítimo también cuenta para las tareas de rescate con treinta y nueve embarcaciones de menor tamaño que las Salvamar.

Embarcaciones de lucha contra la contaminación

El buque de lucha contra la contaminación Urania Mella en el Puerto de La Coruña.

Para la lucha contra los vertidos contaminantes y derrames de hidrocarburos en la mar, Salvamento Marítimo cuenta con el buque recogedor Urania Mella.16 Fue construido en los Astilleros Cardama de Vigo (Pontevedra), y es una unidad fletada a Sertosa Norte,con sede en La Coruña y propiedad del Grupo Ibaizábal. Su capacidad de almacenamiento es de 3.100 m³.29

Unidades aéreas

CASA CN-235-300 MP Persuader Sasemar 102, Rosalía de Castro,, en el Festival Aéreo de Vigo.

AgustaWestland AW139SAR Helimer 204 durante la Festa al Cel en Barcelona.

Sikorsky S-61N Mk.II Helimer 208.

Los medios aéreos son un total de once helicópteros conocidos como Helimer (más uno accidentado frente al litoral almeriense el 21 de enero de 2010) y seis aviones. Los Helimer son en su mayoría aeronaves del modelo AgustaWestland AW139, que sustituyeron en una primera tanda a los vetustos Sikorsky S-61 en servicio. Está previsto que los S-61 que quedan en servicio sean sustituidos gradualmente por aeronaves del modelo Eurocopter EC225.30

Los medios aéreos están compuestos por las siguientes aeronaves:19

Aeronave Origen Tipo Versiones En servicio Notas
  AgustaWestland AW139 Bandera de Italia  Italia/Bandera del Reino Unido Reino Unido Helicóptero de rescate AW139 SAR 8 Un total de 9 entregados. Uno se estrelló en Almería en 2010.
  Sikorsky S-61 Bandera de los Estados Unidos  Estados Unidos Helicóptero de rescate S-61N Mk.II 3 En proceso de baja.31
  Eurocopter EC225 Super Puma Flag of Europe.svg Unión Europea Helicóptero de rescate EC225 SAR 0 En proceso de entrega. Sustituyendo a los Sikorsky S-6130
  CASA CN-235 Bandera de España  España/Bandera de Indonesia Indonesia Avión de patrullaje CN-235-300 MP Persuader 3  
  Cessna 337 Super Skymaster Bandera de los Estados Unidos  Estados Unidos Avión de patrullaje 337G Super Skymaster 3 Operados por la Sociedad Aeronáutica Peninsular
32

Los aviones operan desde seis aeropuertos distintos:

33

  • Aeropuerto de Valencia - CN-235-300 MP Persuader, Sasemar 101, Isabel de Villena, EC-KEK.
  • Aeropuerto de Santiago de Compostela - CN-235-300 MP Persuader, Sasemar 102, Rosalía de Castro, EC-KEL.
  • Aeropuerto de Gran Canaria - CN-235-300 MP Persuader, Sasemar 103, Josefina de la Torre, EC-KEM.
  • Aeropuerto de Gerona - Cessna 337G Super Skymaster, Serviola 301, EC-FQA.
  • Aeropuerto de Almería - Cessna 337G Super Skymaster, Serviola 302, EC-GPQ.
  • Aeropuerto de La Coruña - Cessna 337G Super Skymaster, Serviola 303, EC-DKD.

Los helicópteros están situados a lo largo de la costa española, en los siguientes aeropuertos:33

  • Aeropuerto de Palma de Mallorca - AgustaWestland AW139, Helimer 201, EC-KLM.
  • Aeropuerto de Tenerife Sur - AgustaWestland AW139, Helimer 202, EC-KLN.
  • Aeropuerto de Valencia - AgustaWestland AW139, Helimer 203, EC-KLV.
  • Aeropuerto de Reus - AgustaWestland AW139, Helimer 204, EC-LCH.
  • Aeropuerto de Santander - AgustaWestland AW139, Helimer 205, EC-LJA.
  • Puerto del Musel (Gijón) - AgustaWestland AW139, Helimer 206, EC-KXA.
  • Aeropuerto de Almería - AgustaWestland AW139, Helimer 207, EC-LFP (anteriormente EC-KYR, accidentado frente a Almería).
  • Aeropuerto de Gran Canaria - Sikorsky S-61N Mk.II, Helimer 208, EC-FZJ.
  • Aeropuerto de Jerez - Sikorsky S-61N Mk.II, Helimer 209, EC-FTB.
  • Aeropuerto de La Coruña - Sikorsky S-61N Mk.II, Helimer 210, EC-FVO.
  • Aeropuerto de La Coruña - AgustaWestland AW139, Helimer 211, EC-LFQ.

Accidentes e incidentes de aeronaves

  • El 21 de enero de 2010, un helicóptero AW-139SAR de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima se estrella en su regreso al aeropuerto de Almería, falleciendo 3 tripulantes.34

Centro de Seguridad Marítima Integral Jovellanos

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima cuenta con un centro de formación e investigación en Gijón, el Centro de Seguridad Marítima Integral Jovellanos.

 

Fuente