A la falta de pilotos en todas las flotas para poder acabar el año sin los mencionados excesos de actividad se unen la marcha de otros tantos pilotos a compañías extranjeras que ofrecen mejores condiciones que INAER.
"El informe definitivo revelaba, asimismo, que en el análisis del accidente se detectaron "discrepancias" que llevaban "sin resolver dos meses" y relacionadas con el mantenimiento de la aeronave. En concreto, una de ellas, según subrayaba, hacía que las condiciones de aeronavegabilidad del helicóptero el 21 de enero de 2010 "no permitieran la operación" al no cumplir con el equipamiento mínimo exigido ya que una de las pantallas estaba "inoperativa", lo que está "prohibido en un vuelo nocturno". "El ejercicio debía de haberse cancelado ya que el copiloto no podía volar con una de las pantallas apagadas", apuntillaba."
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• La principal empresa de helicópteros de España ha efectuado drásticos recortes en personal y prestaciones de las aeronaves
• Los recortes podría afectar a la efectividad de operaciones como la extinción de incendios o el transporte de enfermos por vía aérea
"...En otro de los campos de más actividad de INAER, salvamento y rescate (entre otros servicios, es el operador de los helicópteros de Salvamento Marítimo), se llevaron a cabo 2.423 misiones..."
"...Otro problema que afronta la compañía es la fuga de uno de sus principales activos, su personal. Ante la situación de incertidumbre, muchos pilotos han abandonado INAER..."
Madrid, SP, 30 de abril de 2013- INAER, principal compañía operadora de helicópteros del país y perteneciente al grupo AVINCIS, ha decidido dejar caducar la habilitación a los copilotos en la flota Sokol, la cual está dedicada a la extinción de incendios, y así degradar a estos pilotos a operadores de radio. Según los trabajadores afectados a los que ha tenido acceso este sindicato no sólo verán reducida su categoría profesional sino que también su sueldo se verá afectado pasando a cobrar aproximadamente un 40% menos por día trabajado.